今日超級跑者探案：雪鐵龍世嘉

說起法係車，前幾年還如火如荼，最近兩年下滑的特別厲害，比韓係車還慘。這種情況在一位媒體朋友身上得到了真實的反映。車主15年買了一輛雪鐵龍經典世嘉，落地大概11萬。由於媒體工作的流動性，這位朋友沒有太多時間開始。他不僅沒有任何擦傷，而且四年隻跑了三萬公裏左右。

巧了，因為某些原因，這個朋友想換車，打算先賣掉他的世嘉。不成想他去二手車市場後，前車隻有4萬左右的回購價，而且還是保養的很好的車，沒幾英裏！這位朋友咬著牙開車回家，隻留下一句話，“對衝比率太可怕了。”。

當然不僅如此，這位朋友還下定決心“以後我再也不買雪鐵龍了，連整個法律體係的車都不考慮了”。以我個人的理解，世嘉可以算是雪鐵龍旗下最精致的緊湊型車，無論是設計還是駕駛質感都非常不錯。雪鐵龍在世嘉很大程度上保留了歐洲車型的屬性，即車內空間局促、底盤穩定、駕駛體驗極佳。不過世嘉的套期保值率可以從下圖看出。為什麼？

首先，在設計方麵，世嘉的設計在同檔次中屬於中等水平，與寶來朗逸相比隻有五五倍。但室內設計有些“特立獨行”。儀表板就在中控台中央，方向盤形狀很奇怪。雖然根據車主的真實用車體驗，永久化後的設計非常舒適，但仍然會影響潛在消費者向準車主的轉化，從而導致銷量不佳，進一步影響保存率。

其次是車內空間，這確實是法係車最大的敗筆。法製車所依賴的法製浪漫是基於歐洲人的需求，而歐洲的人均汽車擁有量和中國的車距巨大是不得不考慮的，甚至是從人口來說。在中國，一輛能滿載五人而不擁擠的車是最大的賣點，不僅僅是為了迎合自己的駕駛需求，這也是很多法製車主最“真誠”的吐槽。

配置方麵，根據車主真實反映，世嘉很有誠意。以“物美價廉”著稱的國產車，大多沒有配備打開後備箱的液壓杆，但世嘉配備了，非常方便。此外，如高強度鋼、優質隔音棉等。

根據車主的真實用車體驗，大家對世嘉或者法係車的主要滿意度在於駕駛體驗和可靠性，保持高度的忠誠度，覺得物有所值。

但是，這些都經不起法國汽車整體的崩潰。在法國車整體“酷”的大場麵下，自然法國車會在二手車市場一路走低。甚至說不僅是二手車，新車也是，因為這個原因，很多消費者會持觀望態度，形成惡性循環。這大概是其套期保值率暴跌的主要原因。

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